首页 海上马车夫荷兰,在17世纪的实力有多强?曾一度限制英国

海上马车夫荷兰,在17世纪的实力有多强?曾一度限制英国

1581年,荷兰独立后,面临着国贫人少的窘境。闻名作家丹尼尔·笛福曾嘲讽地说,荷兰出产的粮食“不行用以喂食公鸡和母鸡”。不过,荷兰逆势向上,生长为“十七世纪标准的资本主义国家”。其时荷兰的人均GDP是…

1581年,荷兰独立后,面临着国贫人少的窘境。闻名作家丹尼尔·笛福曾嘲讽地说,荷兰出产的粮食“不行用以喂食公鸡和母鸡”。不过,荷兰逆势向上,生长为“十七世纪标准的资本主义国家”。

其时荷兰的人均GDP是英国的1.7倍,是国际其他国家的2倍以上,被誉为“海上马车夫”。现在,荷兰的成功经验仍然具有学习含义。

上图_ 荷兰独立战争 油画

工农业:马车夫的实力

立国之初,荷兰采纳多种行动,扩展自己的本钱。政府不光围海造田,添加农田面积,还很多进口粮食。与此同时,农人广泛推行谷物和饲草轮作准则,既提高了粮食产量,又确保了家畜饲料,还能添加土壤肥力,可谓一举三得。确保温饱之后,荷兰人当令调整农业结构,大力栽培花卉、生果、油菜、亚麻等高附加值的经济作物。

为了盘活本国的农产品,荷兰加速农业产品化进程。因为饲草足够,当地“奶牛每天产奶达三桶之多”,所出产的奶酪有9/10用于出口,高价值农产品也被用来交流粮食。这种产品循环,无形中影响了荷兰农业的良性开展。

经济的昌盛需求工业和农业两条腿走路。荷兰大力开展纺织业,构成整理、纺织、印染等工业链。当地扩展染料栽培面积,大幅下降染料本钱,迫使竞赛对手英国将未染色的呢绒坯料运往荷兰加工。闻名历史学家伊曼纽尔·沃勒斯坦在《现代国际系统》一书中称誉荷兰在印染职业是“国际上最先进的出产者 ,简直未遇到任何竞赛”。荷兰用昌盛的工农业完成了扩张的原始资本积累。

上图_ 荷兰商船

造船业:马车夫的东西

接近北海的荷兰瞄准了航运业,搞航运离不开船舶。17世纪,荷兰赞河两岸会集着约60家造船厂。这些造船厂广泛选用风力锯木机、动力运料器、滑车、绞轳、重型起重机等机械化配备,提高了工厂的劳动出产率,简直一天就有出产一条船。

在造船规划、船体部体等环节,实施标准化办理,政府在阿姆斯特丹专门建立了研制帆海配备、制作帆海仪器和制作帆海地图的部分。社会化的造船形式,减少了出产和运用本钱。这一形式还包含三个方面:

一是出售策略。造船厂既承受顾客定制,又对外出售,盘活了整个造船商场的资金。

二是下降本钱。17世纪中期,荷兰产的船舶比英国产的船舶价格便宜40%至50。

三是品种多样。运送用的“大肚船”、速度较快的“飞船”以及捕鱼用的“大帆船”等船型风行欧洲。

荷兰造的船舶规划合理、结构巩固、工艺先进,并且船舶操作人员要比其他国家的船舶少20%,这关于其时仅有150万人口的荷兰来说至关重要。在荷兰开展的黄金时期,全国际有2万艘船舶,3/4归于荷兰的,比其他国家的总和还要多。有了称心如意的交通东西,点着了马车夫的勃勃大志。

上图_ 17世纪荷兰最主要的货船--平底船

商业:马车夫的主业

虽然工农业实力不俗,荷兰仍然将外贸利益放在首位。15世纪到17世纪之间,荷兰的船队规划扩展了10倍。到1670年,荷兰具有的船舶吨位是英国的3倍,数量相当于欧洲一切国家的总和。荷兰商船的航迹广泛波罗的海、美洲、非洲和亚洲等地。

地处西欧的荷兰将波罗的海视为传统交易区。每年,当地至少安排800艘船在波罗的海沿岸国家进行多边交易。买卖货品包含谷物、木材和金属等,其间谷物占用荷兰流动资金的60%,巨大的谷物吞吐量将阿姆斯特丹享有“欧洲谷仓”的称谓。仅1618年,荷兰承当的谷物交易量就高达2亿多公斤。荷兰的交易触手北上延伸至莫斯科,南下触及地中海,将整个欧洲交易归入自己的商业地图。

上图_ 荷兰东印度公司使节团访华写实

1600年,荷兰商人出现在日本神州,1605年,印尼安汶岛成为荷兰人第一个东方据点,尔后,巴达维亚、中国台湾、马六甲、锡兰等地先后成为荷兰的囊中之物。1622年,荷兰人在哈得逊河口建立了纽约的前身“新阿姆斯特丹城”。17世纪上半叶,荷兰人在非洲几内亚、圣保罗·德罗安达岛和圣多美建立了立足点。

为了更大的攫取商业利益,荷兰建立了西印度公司和东印度公司,前者享用非洲西海岸至美洲东海岸的交易特权,因利益纷争,导致经营不善,于1790年破产。后者建立于1602年,掌控着香料、木材、大米、纺织品等东方交易,到1669年,东印度印度有150条商船,40条战舰,50000名职工和10000人的私家装备,公司出资的收益率高达40%,成为其时国际上最挣钱的公司。兴旺的商业交易,使“海上马车夫”之名实至名归。

上图_ 17世纪荷兰东印度公司总部所在地巴达维亚,地图下方为海上所见岛上面貌

渔业:马车夫的兼职

与商业比较,荷兰的渔业相同不遑多让。他们的捕鱼优势在于自己规划的“大帆船”。它不只每次可捕30万桶鱼,水手还能在甲板上直接加工和腌制渔获。在大帆船的协助下,荷兰渔民垄断了鲱鱼和鲸鱼的捕捉。到17世纪下半叶,荷兰具有1500艘渔船,从业人员多达12000人,对英国构成了压倒性的竞赛优势。

在渔业的前进,带动了荷兰其他工业的提高。获取的很多鲸油,促进了本国的制作业和化学工业的开展。对化学工业的注重,加速了荷兰制糖业、制革业、啤酒酿制业、军械工业等工业的强大,丰厚完善的工农商系统,使马车夫的形象愈加饱满。

上图_ 荷兰东印度公司 股票

金融:马车夫的缰绳

如果说荷兰是一架马车,那么金融便是车夫手中的缰绳。1609年,荷兰建立了阿姆斯特丹证券交易所,它是国际上第一家股票买卖所。商场具有的流动性、投机性和公开性与如今的股票买卖所千篇一律。信贷商场的活泼和昌盛,令后人将其称为“17世纪的华尔街”。

同年,荷兰建立了国际上第一家国家银行“阿姆斯特丹银行”。它一方面临标准钱银商场、遏止商业投机起到了稳定器的效果,另一方面凭仗各种交易钱银的储藏,推动了荷兰贵金属交易扩张,阿姆斯特丹银行建立的100年内,储藏金由缺乏100万弗罗林增长到1600万弗罗林。具有革命性的立异金融行动,充分了马车夫的自信心和影响力。

上图_ 17世纪荷兰 阿姆斯特丹银行

17世纪的荷兰以高效率的工农业为起点,紧抓对外交易的关键,获取巨额利润后,转化为金融范畴的优势,终究确认了国际经济霸主的位置。

但是,荷兰过火依靠交易,忽视了工业技术的转型晋级,错过了生长为“工业伟人”的机遇。“海上马车夫”的精华在于立异敢为的认识,至今仍然令国际为之侧目。

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