首页 不是简略的运动版,加了“S”的昂科威,究竟高档在哪里?

不是简略的运动版,加了“S”的昂科威,究竟高档在哪里?

早在2014年的时分,别克昂科威问世,在SUV商场一度风景无限,“敲观震虎”。而前段时间,别克又推出了一款带后缀的昂科威——昂科威S,与昂科威进行同堂出售。不同于其他车型的“PLUS”、“MAX”、“…

早在2014年的时分,别克昂科威问世,在SUV商场一度风景无限,“敲观震虎”。而前段时间,别克又推出了一款带后缀的昂科威——昂科威S,与昂科威进行同堂出售。

不同于其他车型的“PLUS”、“MAX”、“PRO”命名方法,别克挑选了“S”。看到昂科威S这个车名之后,信任很多人会觉得这车应该是昂科威的运动版别。但其实不然,昂科威S除了姓名上沿用了昂科威的名号外,外观内饰规划、车身尺度、底盘结构、动力等各个方面都有所不同,其实可以把它当作一款新车来看待。

最近,疆哥就在汕头参加了昂科威S的试驾活动。经过一天的触摸,疆哥对这个字母有了更深入的了解。今日,就来跟我们共享一下疆哥是怎样了解这个“S”的。

1.造型更“S”—Sport运动

这个很好了解,现在90后甚至00后逐渐成为轿车消费干流人群,几乎一切的新车都在着重自己年青化、运动化。昂科威S天然也是顺应潮流,采用了别克全新宗族化飞翼格栅,电镀饰条将两边大灯衔接起来,延伸至两边展翼型日间行车灯。保险杠两边的“进气口”,合作镀铬工艺处理的菱形攻略,看起来进攻性十足。

旁边面来看,昂科威S全体车身份额愈加细长,车身也变得愈加扁平,调配上平直的腰线以及车门表面的“Z”字型肌肉线条之后,全体的运动感十分激烈。

尾部规划尽管比较简练,但通明的尾灯规划点亮后颇具质感,合作外扩的后轮眉、双方共两出的镀铬排气攻略,无不透露出运动的气味。

在营建运动感上,昂科威S在内饰上也下了狠功夫。别克在这款新车上采用了以驾驭员为中心的表面台规划,中控屏向主驾侧偏转了18度,中控台则采用了折角规划,一起营建出以主驾为中心的风格。别的,别克还给昂科威S全系配上了换挡拨片,适当下本。

2.装备更“S”—Smart智能

科技也是体现“年青化”的一个重要的手法。在昂科威S身上,别克加入了多屏互联功用,完结10英寸中控屏+8英寸表面屏+HUD昂首显现+流媒体后视镜的多屏组合。实践体会起来,中控屏的清晰度和流通度适当不错,比起别克以往的车机有很大的前进。

一起,别克还在昂科威S上全系标配了无线Carplay,经过蓝牙衔接即可完结手机-车机的投影衔接,关于苹果用户来说便利。而针对安卓用户,则供给了百度CarLife,相同可以进行互联。

别克昂科威S在驾驭上的科技感,则体现在一众ADAS装备上。疆哥试驾的昂科威S艾维亚版别,调配APA全自动智能泊车、ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、FCA前方奇形怪状预警、CMB奇形怪状缓解、LCA车道改变辅佐体系、RCTA泊车预警体系等驾驭辅佐体系。

尽管这些自动安全装备,在现在的新车上已经是见怪不怪的了,但疆哥在实践体会的时分,发现昂科威S的ACC全车速自适应巡航特别有用,尤其是在中低速跟车的路况下,几乎不能太便利了。

一方面是,昂科威S的刹车规划得要比油门高,并且脚感相对较硬,长期在油门和刹车之间切换的话,右脚会很累;另一方面,昂科威S的自动安全装备,活络度都很高,仍是能给驾驭员很大的决心,放心肠去“偷闲”。

3.驾驭更“S”—Satisfied舒适

来到最重要的动态驾驭部分,一般的顾客会以为,“S”的调校会让这款新车变得愈加“运动”,但其实不然。疆哥一天试驾下来,最大的感触是,昂科威S开起来真的很舒适。

座椅软硬适中,有较强的支撑性和包裹性。在隔音功能方面,别克一向也做得很好。双层隔音玻璃、ANC自动降噪等技能,让昂科威S内行进过程中能供给一个相对静寂的车内环境。在日常路面上行进,我们这个时分播点小音乐,根本都听不到外面的路噪和风噪。略有缺乏的是,猛踩油门时,会有从机舱传来的轰鸣声。

而在滤震方面,昂科威S用上了麦弗逊+五连杆的结构,一起艾维亚版别装备了CDC全时自动液力减振体系,可根据路面状况和行进状况,实时调整减振器阻尼。在处理大的路面崎岖时,悬架体现得适当柔软。小坑洼的细碎,又有必定的“耐性”,轰动不会彻底地过滤掉,人与路面仍是有必定的沟通,但路感也不会过多,并不会对行进质量形成影响。

别的,昂科威S艾维亚的后轴配上了两组多片离合器式限滑差速器。答应车辆的前后轮和左右后轮之间自动地操控动力分配。在过弯的时分,昂科威S除了供给了杰出的支撑性,它还在转向时经过调理两边后轮的扭矩输出,来进步转向的稳定性。所以无论是紧迫变线、仍是过接连弯,昂科威S都能给人带来十足的决心。

当然,动态行进上的舒适,还跟动力休戚相关。昂科威S全系都搭载了Ecotec系列2.0T可变缸涡轮增压发动机,匹配9AT变速箱,是别克宗族的干流动力来历。反映到驾驭层面,便是加快踏板不必深踩,就能爆宣布富余的动力,并且由于油门被调得比较活络,所以每次轻点都能都能换来发动机强力的回应。

并且9AT变速箱跟这款2.0T匹配得适当不错,动力性和平顺功能很好地平衡起来,低速如此,高速亦然。在时速80km/h左右,就能上到9档,燃油经济性体现不差。而当车速到了120km/h左右时,持续提速超车,发动机仍旧具有连绵不断的动力供给,彻底不必担心中后段爆发力缺乏的问题。

总结

年青运动的全新规划、富余的动力储藏、静寂舒适的驾乘体会…这种种特色让昂科威S在短短一地利间里,给疆哥留下了深入的形象。表面运动,内涵舒适的组合,的确能切中绝大部分方针消费集体的用车需求。尤其在动力功能和奢华感方面,昂科威S的确可以供给超出预期的体会。依靠着昂科威固有的口碑优势,昂科威S的到来,信任能也会像昂科威相同,在细分商场中有所建树。

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